观点网讯：近日，东莞市轨道交通局发布《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》，公布了东莞市轨道发展“十三五”发展成就，以及“十四五”总体要求、主要任务和重点工作。
根据规划，到2025年，东莞轨道交通运营里程将力争超过370.6公里，其中高速铁路70.1公里，普速铁路76公里，城际铁路129.2公里，城轨95.3公里。铁路网覆盖面将进一步扩大，支撑“三中心六片”区域协调发展。展望远期目标2035年，轨道交通运营里程在2025年基础上翻一番，基本实现交通强国城市和公交大都市的典范，建成粤港澳大湾区重要节点城市和衔接国内国际双循环的现代化枢纽城市。
到2025年，全国铁路146.1km，城际铁路开通129.2km，实现东莞市中心城区全国铁路始发功能，与京津冀城市群8小时车程，与长三角城市群5小时车程，融入全国城市群发展。60分钟到达粤港澳大湾区重要城市，45分钟到达湾区高铁枢纽，90分钟到达机场枢纽。
到2025年，推进城市轨道线路建设，力争实现轨道长度95.3km，中心城区至松山湖20分钟、中心城区至滨海湾新区35分钟、松山湖至滨海湾新区25分钟可达，支撑“三心六片”协调发展，轨道交通在城市交通中的地位日益凸显。
加快虎门高铁站、东关站、常平站TOD、TID综合开发建设，有序推进其他轨道站TOD综合开发。
具体主要任务包括：铁路客运枢纽方面，深化东莞中心城区广深第二高铁枢纽始发主站方案研究，实现东莞中心城区高铁始发功能；新建深江铁路(东莞段)滨海湾站、中南湖城际松山湖站；建成赣深客运专线东莞南站，改扩建广深港客运专线虎门高铁站；研究广深铁路与赣深客运专线联络线的利用，规划常平站始发列车功能，升级常平站。
铁路综合货运枢纽方面，依托东莞站、石龙站、樟木头站、东莞东站、常平站、茶山站、新建铁路枢纽节点和区域综合运输网络，建设快递运输通道和接驳场所，建立健全利用中欧国际货运班列运输邮(快)件的机制，强化物流快递运输保障能力，实现与区域物流网络互联互通。
国家铁路建设方面，将建设赣深客运专线(东莞段)，加快深广铁路(东莞段)，积极规划第二条广深高铁前期工作，引入中心城市，争取“十五”开工建设，推动东莞融入广深快速通道。
城际轨道网建设方面，建设佛山至莞城城际(东莞段)，经广州至东莞城际(东莞段)、深惠城际(东莞段)建设佛山，推进中南湖城际(东莞段)、塘厦至龙岗城际(东莞段)、东莞至深圳中轴线城际(原常平至龙华城际)(东莞段)前期工作，有条件尽快开工建设；根据发展需要
城市轨道交通项目建设方面，将启动第三期建设规划研究，将已细化的6号线、7号线、8号线、12号线等通勤线路纳入建设规划范围，合理安排建设规模和时序，促进城市轨道交通线网发挥效能。加快城市轨道1号线一期建设，加强中心城区与松山湖(生态园)的快速联系，提升中心城区与松山湖的中心功能，串联西北区、中心区和东南区，通过与广州、深圳的城际换乘，加强中心城区与宝安国际机场、白云国际机场等国际枢纽的联系。
这一方面还包括推进2号线三期、3号线一期建设，加强中心城与滨海湾新区、松山湖、虎门、昌平街的快速联系。加快东莞1号线接广州25号线、广州27号线接东莞、东莞4号线接增城、广州28号线接东莞、广州3号线接东莞13号线等方案的前期研究。加快稳定东莞1号线与深圳6号线、东莞2号线与深圳20号线、东莞5号线与深圳13号线、东莞3号线与深圳11号线、东莞1号线与深圳22号线的衔接方案。
重点工程包括佛莞城际(东莞段)、赣深客运专线(东莞段)、深广铁路(东莞段)、一号线一期工程竣工。开工建设深惠城际(东莞段)、佛山城际广州至东莞(东莞段)，推进中南湖城际(东莞段)、塘厦城际至龙岗城际(东莞段)、莞深中轴线城际(原常平城际至龙华城际)(东莞段)前期工作，有条件尽快开工建设；开工建设城轨2号线三期、城轨3号线一期等城轨项目；加快中心城通勤轨道线、滨海湾新区加密轨道线、东莞至广深连接线的规划论证，适时启动第三轮建设规划编制。
